Обзор спортивного мотоцикла Lifan KPR200

Мотоциклы серии KP является чемпионом на 17 из 18 CRRC соревнованиях.

Серия Lifan KP конкурирует в CRRO с 2012 года, постоянно тестируя качество.

На основе данных тестирования на треке. КПР заметно улучшает характеристики, удобство в обращении, комфорт и безопасность.

Основные достоинства KPR 2018 года заключаются в новом моторе. Именно под такой мотор изначально и проектировался сам мотоцикл. Потенциал шасси позволял его установить с самого начала, однако на момент появления модели KPR у корпорации Lifan еще не были закончены разработки мощной двухсотки, которая не обладая избыточным весом и будучи снабженной системой водяного охлаждения, вплотную приблизилась по мощностным характеристикам к большинству похожих агрегатов с большим рабочим объемом, весом и расходом топлива.

Поэтому теперь KPR обладает теми функциональными возможностями, которыми сможет порадовать своего перспективного владельца.

Мы остановимся на нескольких интересных технологических моментах и изменениях во внешнем виде версий KPR 200 2018 модельного года.

Поршень в новом Лифановском 200-т кубовом моторе изготовлен с применением технологии MicroArc Oxidation Coating (Микродуговое оксидирование). Немного остановимся на этом, поскольку эта технология действительно наделяет металл рядом улучшенных свойств:

Метод микродугового оксидирования является советской технологией, известной также как способ плазменно-электролитического окисления (ПЭО) Этот метод применяют для получения твердых и коррозионно-стойких покрытий на Al, Mg, Ti и других легких металлах. В процессе микродугового оксидирования., который также известен как плазменное электролитическое окисление, с сочетанием электрохимического окисления и конечной высоковольтной обработки металлические элементы приобретают превосходную адгезионную прочность, меньший износ при трении, лучшую стойкость с термическим изменениям в широком диапазоне.

После такой обработки детали цилиндро-поршневой группы:

• имеют повышенную коррозионную стойкость, а также пригодны для использования во влажном климате (испытания образцов в 10% морского тумана в течение 2000 часов не показали никаких следов коррозии или разрушительного окисления);

• обладают повышенной износостойкостью (скорость износа МДО-покрытий гораздо ниже, чем у аналогичных изделий, испытанных при тех же условиях). Микротвердость износостойких покрытий составляет 15 000 – 20 000 МПа вместо 4 000 - 6 000 МПа на анодированных покрытиях.

Общая информация о предлагаемой технологии: этот процесс сочетает в себе электрохимическое окисление с высоковольтной искровой обработкой в водной электролитической ванне, которая также содержит модифицирующие элементы в виде растворенных солей для включения в структуру металла. В результате покрытие из оксида алюминия приобретает улучшенные свойства.

Карбюратор также отличается, в KPR установлена модифицированная версия прибора - PZ30-G-01. Особо секреты раскрывать не будем, но пространство для регулировки с целью повышения отдачи по-прежнему имеется ;-)

В масляной системе есть форсунка подачи масла на дно поршня для более активного теплоотвода в режимах работы двигателя «до отсечки».

Передаточные числа коробки передач отличаются от 150-ки и позволят лучше разгонять мотоцикл и достичь большего значения максимальной скорости.

Внешний вид КПР остался по-прежнему строг и, одновременно, спортивен, но изменились расцветки. Цветовая палитра теперь более универсальна и больше соответствует классу модели: появился спортивный яркий красный цвет (теперь глянцевый), также глянцевым стал чёрный, от предыдущей версии осталась лишь самая удачная расцветка – матовая белая. Отличительная Колористика TEAM EDITION (читается как Тим Эдишн) полностью повторяет аналогичный вариант исполнения, который был реализован на оригинальной модели, принявшей участие в чемпионате.

Технические характеристики Мотоцикла Lifan LF-200 (KPR 200)

Как вы могли догадаться из названия модели, объем двигателя состовлят 200 см³. Это четырехтактный четырехклапанный двигатель жидкостного охлаждения объемом 198 см³. Мощность двигателя 17,5 л.с. при 8000 об./мин., а крутящий момент до 16.5 Нм при 6500 об./мин.

Система питания двигателя Многоточечный впрыск топлива LGC-Fi, топливный насос, монофорсунка с управлением ECU. (производитель компонентов LIFAN)

• Тип запуска двигателя - Электростартер

• Система электропитания Аккумуляторная батарея в штатной комплектации 12N9-BS

• Система зажигания Электронное (CDI) + электростартер

• КПП 6-ти ступенчатая с многодисковым сцеплением в масляной ванне

• Тип привода Цепной привод. Маркировка приводной цепи - 428 HSB с без вальцовочными роликами.

• Производитель цепи "CHOHO"

• Задние тормозные механизмы Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 260 мм.

• Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический, диаметр 300мм

Таблица характеристик Lifan LF200-10P