Новинки Benda на «Мотовесна 2025»

Мы побывали на выставке «Мотовесна 2025» и повидали много классной техники. Среди большого разнообразия классов мотоциклов особый восторг вызвали дорожные модели Benda.

Впечатляющий дизайн даже для тех, кто ничего не понимает в мотоциклах, — это про Benda. Производители «Бенда» знают что такое стиль и элитарность. Эта техника скорее для понтов, чем для активного использования, хотя… качество сборки говорит об обратном. Подробнее о моделях — ниже.

Но сначала о выставке

Если вы думаете, что весной в Москве скучно и серо, рекомендуем посетить выставку «Мотовесна» — мир сразу станет цветным и разнообразным. Каждый год одни из самых популярных мотобрендов привозят в Москву свои новинки для участия в самом масштабном мероприятии в мире мототехники.

Надо сказать, что год от года выставка набирает обороты. Так, в этом году для экспозиции отвели конгрессно-выставочный центр «Патриот». Здесь можно не только полюбоваться — и примерить — любую модель байка, но и посмотреть соревнования по эндуро, тест-драйв, пообщаться с популярными байкерами. А если от количества мототехники замылился глаз, то переключитесь на тюнингованные автомобили, квадроциклы или багги.

BENDA NAPOLEON 500

Это не просто мотоцикл, это заявление о стиле. Его агрессивный, эгоцентричный дизайн в стиле боббера не оставит равнодушным никого. Каждая деталь продумана до мелочей, создавая образ настоящего хищника на двух колесах. Глядя на него, сразу бросается в глаза низкое, «парящее» одноместное сиденье, подчеркивающее стремительность силуэта.

Двигатель. Сердцем BENDA Napoleon 500 является мощный 475,6-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Это «сердце» выдает впечатляющие 50 лошадиных сил при 8500 оборотах в минуту. Однако важно отметить не только максимальную мощность, но и крутящий момент, достигающий 42 Нм при 6700 оборотах. Это означает, что двигатель обеспечивает не только стремительный разгон, но и хорошую тягу на пониженных оборотах. Езда с такими показателями становится комфортной и предсказуемой в различных дорожных условиях. Система электронного впрыска топлива (EFI) улучшает смесеобразование. Степень сжатия определяется как 11,5:1 и способствует эффективному сгоранию топлива и экономичности.

Ходовая часть. За плавное и точное переключение скоростей отвечает шестиступенчатая МКПП с проскальзывающим сцеплением. Помогает в этом ременной привод. Сцепление, работающее в масляной ванне, предотвращает рывки, и даже если вы резко нажмете тормоз, то будьте уверены — переключение не подведет.

Тормозная система. Спереди и сзади — дисковые тормоза. Спереди — плавающий диск на 320 мм с суппортом на 4 поршня, сзади — 260 мм и 2 поршня. Важно подчеркнуть наличие системы ABS и отключаемого трекшн-контроля, которые входят в стандартную комплектацию.

Особенности:

• Широкие 16-дюймовые колеса с высокопрофильными шинами не только великолепно смотрятся, но и обеспечивают уверенное сцепление с дорогой, придавая мотобайку устойчивость и управляемость.
• Передняя подвеска, стилизованная под классический гирдер, представляет собой интересное сочетание ретро-эстетики и современных технологий.
• Телескопическая вилка, внутри которой аккуратно размещена LED-фара головного света, придает передней части модели неповторимый характер. Фара не просто освещает путь, а является частью целостного и агрессивного дизайна, подчеркивая мощь и силу машины.
• Стальная трубчатая рама обеспечивает прочность и жесткость конструкции, а алюминиевый маятник задней подвески, оснащенный скрытым под сиденьем моноамортизатором, гарантирует комфорт даже на неровных дорожных покрытиях. Вся конструкция продумана так, чтобы обеспечить оптимальное сочетание жесткости и комфорта, адаптируя боббер к динамичной езде и одновременно заботясь о комфорте водителя.

Napoleon 500 в агрессивном дизайне, с мощным двигателем и современными технологиями предназначен для тех, кто ценит мощность и скорость, стиль и индивидуальность.

BENDA NAPOLEON 250

Это без преувеличения революционный мотоцикл. Китайская новинка вышла на рынок в начале 2024 года и моментально завоевала популярность благодаря своему исключительному дизайну и техническим решениям. Это не очередной байк — это смелое заявление о намерениях, сочетающее в себе ностальгическую эстетику ретро-стиля с передовыми технологиями XXI века. Его внешний вид — это настоящее произведение искусства, вызывающее бурю эмоций и не оставляющее равнодушным никого.

Главное отличие Napoleon 250 от других мотобайков — это его дерзкий, нестандартный дизайн. В нем гармонично сплелись элементы классической школы мотоциклостроения и футуристические черты. Образ, созданный дизайнерами, несомненно, запомнится надолго. Как и его старший, пятисотый, брат, Napoleon 250 остается одноместным, подчеркивая его индивидуалистичный характер. Но в отличие от него 250-ый боббер обладает нестандартной ходовой частью. Это подчеркивает оригинальный подход инженеров «Бенда» к созданию боббера.

Амортизация. Передняя подвеска — это настоящий шедевр инженерной мысли. Здесь мы видим уникальное сочетание телескопической вилки и сложной системы рычагов с 2 регулируемыми амортизаторами, которые работают вместо растяжения на сжатие. Эта алюминиевая конструкция упрятана в стилизованные резиновые гофры в стиле ретро. Задняя подвеска, стилизованная под классический хардтейл, на деле представляет собой систему из нескольких рычагов с 2 амортизаторами. Сложная конструкция представляет собой соединение нижней части амортизатора с маятником посредством Г-образного рычага и с рамой — при помощи тяги. Таким образом достигается уверенная устойчивость на дороге и сохранение уникального дизайна.

Двигатель. Сердцем боббера является современный V-образный двухцилиндровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель BD2V69MR объемом 249,6 см3 обеспечивает достаточно динамичную езду, соответствующую характеру боббера. Мотор выдает максимальную мощность в 26 л. с. при достаточно высоких 9000 об/мин, а максимум крутящего момента в 25 Нм достигается уже при 5500 об/мин.

Особенности:

• Колеса Napoleon 250 тоже впечатляют. Литые диски диаметром 18" соединены с ободом изящными ажурными спицами. Обуты колеса в широкие шины: спереди 130/80, сзади 160/70. Протектор шин напоминает универсальный вариант, пригодный и для мокрого асфальта, и для легкого бездорожья.
• Фара головного света на базе современных светодиодов изящно вписана в общий стиль и выполнена в округлой форме.
• Приборная панель представляет собой круглый TFT-экран, демонстрирующий райдеру всю необходимую информацию.
• Безопасность здесь на высоте: Napoleon 250 оснащен проскальзывающим сцеплением, антиблокировочной системой тормозов. В наличии также трекшн-контроль.

В итоге, BENDA Napoleon 250 представляет собой смелый эксперимент, который, несомненно, оставил свой след в мире мотоциклостроения, доказывая, что даже китайские производители способны создавать действительно уникальные и запоминающиеся модели.

BENDA LFC 700

Это не просто мотоцикл, а заявление о себе на рынке спорт-круизеров. Он представляет собой эволюцию концепта LF-01, воплощая в себе смелые инженерные решения и впечатляющий дизайн.

Колеса. Самое заметное отличие LFC700 от конкурентов — его внушительное заднее колесо размером 310/35-18. Это поистине уникальное решение для спорт-круизера, придающее ему агрессивный и мощный облик. Такой размер покрышки напрямую влияет на управляемость и, конечно же, на эстетику. Взглянув на него, вы сразу поймете, что это нечто особенное, машина с характером.

Двигатель — высокооборотистый рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 676 кубических сантиметров. Это не просто мощный мотор — это высокотехнологичный агрегат, разработанный для достижения максимальной эффективности и динамики. Он выдает 78,5 лошадиных сил при 10050 оборотах в минуту, что обеспечивает впечатляющую тягу на всем диапазоне оборотов.

В сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач, этот двигатель обеспечивает плавное и динамичное ускорение. Круизер легко справляется с обгонами и уверенно чувствует себя на высоких скоростях. Передача крутящего момента на заднее колесо осуществляется посредством надежной цепной передачи. Благодаря проскальзывающему сцеплению управление мотобайком становится еще более комфортным и предсказуемым, особенно в условиях интенсивного движения или на сложных участках дороги.

Ходовая часть LFC 700 спроектирована так, чтобы полностью раскрыть потенциал мощного двигателя. Жесткая алюминиевая рама обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на дороге. Алюминий также использован для изготовления маятника задней подвески, что способствует снижению веса и повышению жесткости конструкции.

Амортизация. Передняя подвеска представлена 43-миллиметровой перевернутой вилкой KYB, известной своим качеством и надежностью. Настройки передней вилки позволяют регулировать предварительное поджатие пружины и гидравлику сжатия, что дает возможность настроить подвеску под индивидуальный стиль езды и дорожные условия. Задняя подвеска — моноамортизатор, регулируемый по преднатягу. Такая комбинация подвесок обеспечивает комфортную езду как по ровным дорогам, так и по неровным поверхностям.

Тормозная система заслуживает отдельного внимания. Спереди установлены два радиальных четырехпоршневых суппорта Brembo, работающие в паре с 320-миллиметровыми дисками. Сзади — двухпоршневой суппорт Brembo с 260-миллиметровым диском. Использование высококачественных компонентов Brembo гарантирует надежное и эффективное торможение даже на высоких скоростях.

Антиблокировочная система ABS входит в стандартную комплектацию, обеспечивая безопасность и предотвращая блокировку колес при экстренном торможении. Это важный элемент безопасности, который повышает уверенность водителя в любых ситуациях.

Особенности:

• Выпускная система с четырьмя квадратными трубами не только эффектно выглядит, но и подчеркивает мощь четырехцилиндрового двигателя. Это стильный и узнаваемый элемент дизайна, который привлекает внимание и подчеркивает индивидуальность мотобайка.
• Внушительные колеса, 19-дюймовое переднее с покрышкой 130/70 и 18-дюймовое заднее с покрышкой 310/35, придают LFC700 мощный и агрессивный вид.
• Даже топливный бак объемом 17 литров продуман с точки зрения эргономики и обеспечивает достаточный запас хода.

BENDA LFC 700 — это воплощение инженерного искусства и страсти к мотоциклам. Эта модель занимает свою собственную нишу на рынке и предлагает совершенно новый уровень удовольствия от вождения. Он создан для тех, кто стремится к совершенству и хочет выделиться из толпы. Его дизайн, мощность и характеристики делают его настоящим шедевром инженерной мысли в мире мототехники.

Benda LFS 700

Этот мотоцикл бросает вызов классификации. Его невозможно однозначно отнести к категории стритфайтеров, нейкедов или родстеров. Это нечто большее, нечто выходящее за рамки привычных категорий, смелый эксперимент дизайнеров и инженеров «Бенда». Он словно воплощение революционной идеи, отказа от устоявшихся канонов.

Двигатель. В основе стрит-байка лежит рядный четырехцилиндровый мотор, знакомый нам по модели LFC 700, но адаптированный под совершенно другую концепцию. Этот двигатель является переосмысленной версией проверенной технологии, доработанной для достижения максимальной эффективности в новом, более легком и динамичном корпусе.

Это высокотехнологичная и тщательно настроенная версия, разработанная для достижения оптимальной производительности в условиях динамичной езды. Рабочий объем — 676 кубических сантиметров. Мощность — 78,5 лошадиных сил при 10 050 оборотов в минуту. Крутящий момент — 60 Нм при 8000 оборотах. Это мощный и отзывчивый двигатель, который обеспечивает впечатляющее ускорение и динамику движения.

Впечатляющие формы LFS 700 — это отдельный разговор. Вдохновением для его создания стал древнекитайский меч тандао. Этот стилистический выбор отражается в резких, рубленых линиях кузова, в плоских элементах обтекателей, придающих байку агрессивный, хищный облик. Он выглядит скорее как высокотехнологичное оружие, готовое к стремительному рывку. Острые углы, строгие линии, минимализм в деталях — все это создает ощущение скорости и мощи, даже когда стрит-байк стоит на месте.

Особенности:

• Каркасом стала жесткая стальная рама.
• Амортизация. Алюминиевый маятник задней подвески добавляет легкости и улучшает динамику. Спереди 43-миллиметровая перевернутая вилка, сзади — моноамортизатор. Подвески KYB — полностью регулируемые.
• Шестиступенчатая коробка передач с проскальзывающим сцеплением обеспечивает плавное и точное переключение скоростей, а цепная передача эффективно передает мощность двигателя на заднее колесо.
• Колесная база этой компактной модели составляет 1480 мм.
• Высота по сиденью 800 мм. Таким образом, LFS700 подходит для водителей практически любого роста.

BENDA LFS 700 — это мотоцикл, который не стремится подражать, а создает свои собственные тренды. Это машина, которая не просто везёт, а дарит эмоции, адреналин и незабываемые впечатления от каждой поездки.

Benda LFC 700 PRO

Обновленный LFC 700 PRO — истинное воплощение мощи и стиля в мире спорт-круизеров! Этот мотоцикл — не просто средство передвижения, а манифест передовых технологий и непревзойденного дизайна, который по праву вознесся на трон высочайших достижений двухколесного мира.

LFC 700 PRO — это изысканный пауэр-круизер, выросший из легендарной идеи концепт-байка LF-01 и изменивший саму суть представления о классическом мотоспорте. Его уникальность начинается с устрашающе широкой задней шины 310/35-18 — рекорд среди серийных моделей! Такое чудо инженерной мысли гарантирует непревзойденную устойчивость и впечатляющую управляемость на предельных скоростях.

Двигатель. Под капотом этого монстра скрывается взрывная рядная четырехцилиндровая установка объемом 680 кубических сантиметров с жидкостным охлаждением, мощью в 94 лошадиные силы при запредельных 11 000 оборотах в минуту. Электронный впрыск EFI и совершенная система управления двигателем ECU обеспечивают безупречную отзывчивость и феноменальную динамику на каждом повороте рукоятки газа.

Скорость. Весом в 235 килограммов, этот зверь разгоняется до почти 200 км/ч, даря райдеру всплеск адреналина и ощущение абсолютной свободы.

Конструкция. LFC 700 PRO — это не просто техника, это символ престижа и совершенства. Его рельефная алюминиевая рама в сочетании с упругой перевернутой вилкой и моноамортизатором создают идеальный баланс жесткости и комфорта. Шесть передач механической коробки и проскальзывающее сцепление добавляют уверенности и точности управления, позволяя владеть этим шедевром в любой ситуации.

Особенности:

• Освещение и приборная панель. Вдобавок к впечатляющей мощности мотоцикл оснащен дополнительным выдвижным боковым светом, который подчеркивает его футуристический образ, а цветной LCD-дисплей с удобным управлением клавишами дарит райдеру полный контроль над всеми параметрами.
• Топливный бак на 20 литров обеспечивает свободу длительных поездок.
• Тормоза. Эффективная дисковая тормозная система с ABS гарантирует максимальную безопасность даже в экстремальных условиях.
• Габариты LFC 700 PRO внушительны: длина 2430 мм, ширина 880 мм и высота 1110 мм.

Это не просто мотоцикл — это вызов обыденности, квинтэссенция стиля и мощи, совершенство инженерной мысли. Benda LFC700 PRO — шанс стать хозяином дороги, покорителем асфальта и символом неподражаемой мощи на двух колесах!