Каталог товаров
-
Мотоблок МТЗ Беларус-09Н (9 л.с. с двигателем Honda) От 2 863 руб. 2 963 руб.
-
Мопед Минск D4 50 (50сс, 70сс, 110сс) 1 669 руб. 1 769 руб.
-
Мотоблок FERMER FM-1311MX От 1 342 руб. 1 392 руб.
-
Лодочный мотор TOHATSU M 2.5 A2 S 1 150 руб. 1 350 руб.
-
Мотоблок Беларус МТЗ МКР WEIMA (9 л.с., колеса 7x12, дифф. ступицы) От 2 229 руб. 2 329 руб.
-
Бензокоса Shtenli Demon Black Pro 4500 260 руб. 320 руб.
-
Скутер Минск Vesna 125 2 755 руб. 2 975 руб.
Производители
Все производители Будьте в курсе!
Новости, обзоры и акции
Мотоблок Угра НМБ-1Н2 (6 л.с, ВОМ, дифференциал, Honda GX200) + 6 Подарков!
Угра НМБ-1Н2 является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес.
Идентификатор товара: 8927
Подарки к покупке
- Артикул: -
- Артикул: 4460
- Артикул: 6949
- Артикул: -
- Артикул: 607
- Артикул: 664
Поставка прямо с завода
Выгодная цена
Сервис, гарантия
Оплата при получении
Артикул8927
ПроизводительОАО Кадви
Типбензин
Вес, кг98
Мощность, л.с.6
Модель двигателяGX200
Дифференциалда
ВОМ (вал отбора мощности)да
Передачи3 вперёд, 1 назад
Размер колес4х8
Производитель двигателяHonda
Страна производитель двигателяЯпония
Ширина обработки, мм1100
Гарантия12 месяцев
Страна происхожденияРоссия
Изготовитель (Производитель)ОАО «Калужский Двигатель» (КАДВИ)

Мотоблок Угра НМБ-1Н2 относится к семейству мотоблоков «Угра НМБ-1» (с коробкой передач 3+1, с дисковым сцепленем) модификация «Н» - с передаточным числом суппорта 25,46, модификация «2» - с двигателем HONDA мощностью 6,5 л.с. коммерческого назначения (серия GX) - для бесперебойной работы длительное время на участках средней площади. Максимальное тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) – до 80 кГс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47,6 кГс (0,466 кН).
Целесообразность применения данного класса лежит в интервале до 50 соток земельного массива.
Угра НМБ-1Н2 является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект из двух пневматических колес.
За счет колес, прицепной скобы и двух валов отбора мощности мотокультиваторы Угра НМБ-1допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.
Особенности классических мотоблоков «Угра» - единственный российский мотоблок, выполненный по европейским нормам безопасности, имеет дисковое сцепление, расположение оси двигателя вдоль оси мотоблока, два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач сзади, легко переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового автомобиля.
Особенности семейства «Н» - увеличенные размеры и вес, увеличенный дорожный просвет, применение колес только с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и соответственно уменьшенная скорость движения.
Особенности модели «НМБ-1Н2» - двигатель HONDAGX200 с максимальной мощностью 6,5 л.с.
Основные элементы мотоблока Угра НМБ-1Н2:
Двигатель HONDA (Япония) серии GX (красный с белым баком), модель 200, мощность 6,5 л.с. (возможны модификации, модель установленного двигателя указана в паспорте).Серия GX – это коммерческие двигатели профессионнального назначения, специально разработанные для бесперебойной работы в течение длительного времени. Конструктивно представляют собой четырехтактный карбюраторный бензиновый («G» - gasoline) двигатель с воздушным охлаждением с верхним расположением клапана цилиндра (OHV - overhead-valve), с горизонтальным валом и газораспределительным валом нижнего расположения, с наклонным расположением цилиндра («X»). Широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанциях, а также при изготовлении различного промышленного оборудования. Это самая популярная серия четырехтактных двигателей для коммерческого применения, отвечающая самым высоким требованиям, предъявляемым к универсальным двигателям внутреннего сгорания.
Модель 200 – (200 –примерный объем двигателя) -одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 196 куб.см.(диаметр * ход – 68 х 54 мм), позволяющий достичь максимальной мощности 6,5 л.с.(по инструкции 4,8 кВт, что соответствует 6,53 л.с.), класс оборудования модели GCAE.
При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.
Конструктивные особенности обеспечивают:
Повышенный срок службы - за счет комплектующих, разработанных для длительного использования.
Экономичность – самый низкий расход топлива в своей категории.
Эффективность - высокая мощность в своем классе по объему цилиндра.
Экологичность - низкая токсичность выхлопов, соответствует современным мировым нормам.
Легкий запуск - специальная технология Honda, транзисторно-магнитная система зажигания.
Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром / электрический стартер (опционально). Вес «сухого» двигателя –16,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин, либо бензоспирт с не более 10% содержанием этанола и масло SAE 10W-30, 10W40.
Объем топливного бака - 3,1 л., объем масла – 0,6 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 230 г/л.с. в час (313 г/кВт-ч) или 1,5 литров в час при 3600 об/мин.
Трансмиссия мотоблоков УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (углового редуктора).
Сцепление – механическое, мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски – металлокерамические. Привод выключения сцепления – механический тросовый. Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущих и ведомых дисков, сжимаемых тарельчатой пружиной. Передача вращения от двигателя к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что ведет к освобождению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Коробка передач – механическая, шестеренчатая, двухвальная, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа, соответственно: 3,89/2,39/1,65/6,18
Состоит из корпуса, вала-шестерни ведущей, вала-шестерни ведомой в сборе, оси промежуточной заднего хода в сборе и механизмов переключения передач, управления муфтой безопасности заднего хода, выключения сцепления.
Корпус отлит из алюминиевого сплава. К переднему фланцу корпуса крепится силовой агрегат через сцепление. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления приводимых навесных орудий, закрываемый пластмассовой крышкой. К нижнему фланцу пристыковывается суппорт (угловой редуктор) с выходным валом на колеса или культиватор. Справа и слева крепятся крылья.
Суппорт с главной передачей– механический. Представляет собой угловой редуктор, имеет передаточное число 12,73 для НМБ-1(М) и 25,46 для НМБ-1(Н). Состоит из: корпуса верхнего, корпуса нижнего, вала шестерни промежуточной в сборе с шестерней конической, вала выходного в сборе с конической шестерней. Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач.
Вал отбора мощности – мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач и направленных по оси движения в сторону заднего хода. Поэтому работы с активным навесным оборудованием требующем поступательного движения производятся на передаче заднего хода с переустановкой руля против часовой стрелки на 180° от ВОМ. В этом случае навесные орудия приводятся от ведущего вала коробки передач (верхний). У стационарных навесных орудий есть возможность получать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижний), имеющего передаточное число соответственно передачам мотоблока.
Рама – предназначена для расположения и жесткого соединения между собой двигателя, сцепления и трансмиссии. К раме также крепится дуга-бампер, дуга-опора (третья точка). Кроме того, к коробке передач крепится рулевая колонка, защитные крылья с надкрылками и сцепка с кронштейном, на который устанавливается сошник; к выходному валу суппорта - колеса или культиватор; к ВОМ коробки передач – навесные приводные орудия.
*Сопровождающие товар фотографии предоставлены производителем, отображение на них внешнего вида товара может отличаться от оригинала. Производитель может изменять дизайн, технические характеристики и комплектацию изделия без уведомления об этом продавца. Уточняйте важные для Вас параметры при заказе

Мотоблок Угра НМБ-1Н2 относится к семейству мотоблоков «Угра НМБ-1» (с коробкой передач 3+1, с дисковым сцепленем) модификация «Н» - с передаточным числом суппорта 25,46, модификация «2» - с двигателем HONDA мощностью 6,5 л.с. коммерческого назначения (серия GX) - для бесперебойной работы длительное время на участках средней площади. Максимальное тяговое усилие при максимальной эксплуатационной массе с металлическими колесами (согласно инструкции) – до 80 кГс (0,78 кН) и с пневматическими колесами 47,6 кГс (0,466 кН).
Целесообразность применения данного класса лежит в интервале до 50 соток земельного массива.
Угра НМБ-1Н2 является классическим мотоблоком, представляющим собой фрезерный мотокультиватор с валом отбора мощности (ВОМ), у которого почвофрезы устанавливаются на ведущую ось вместо колес. Этим определяется комплектация мотоблока: фрезы и сошник. Кроме того, прилагается комплект из двух пневматических колес.
За счет колес, прицепной скобы и двух валов отбора мощности мотокультиваторы Угра НМБ-1допускают различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.
Особенности классических мотоблоков «Угра» - единственный российский мотоблок, выполненный по европейским нормам безопасности, имеет дисковое сцепление, расположение оси двигателя вдоль оси мотоблока, два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач сзади, легко переводится в положение транспортировки, в котором помещается в багажник легкового автомобиля.
Особенности семейства «Н» - увеличенные размеры и вес, увеличенный дорожный просвет, применение колес только с пневматическими шинами, увеличенное передаточное число суппорта и соответственно уменьшенная скорость движения.
Особенности модели «НМБ-1Н2» - двигатель HONDAGX200 с максимальной мощностью 6,5 л.с.
Основные элементы мотоблока Угра НМБ-1Н2:
Двигатель HONDA (Япония) серии GX (красный с белым баком), модель 200, мощность 6,5 л.с. (возможны модификации, модель установленного двигателя указана в паспорте).Серия GX – это коммерческие двигатели профессионнального назначения, специально разработанные для бесперебойной работы в течение длительного времени. Конструктивно представляют собой четырехтактный карбюраторный бензиновый («G» - gasoline) двигатель с воздушным охлаждением с верхним расположением клапана цилиндра (OHV - overhead-valve), с горизонтальным валом и газораспределительным валом нижнего расположения, с наклонным расположением цилиндра («X»). Широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанциях, а также при изготовлении различного промышленного оборудования. Это самая популярная серия четырехтактных двигателей для коммерческого применения, отвечающая самым высоким требованиям, предъявляемым к универсальным двигателям внутреннего сгорания.
Модель 200 – (200 –примерный объем двигателя) -одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 196 куб.см.(диаметр * ход – 68 х 54 мм), позволяющий достичь максимальной мощности 6,5 л.с.(по инструкции 4,8 кВт, что соответствует 6,53 л.с.), класс оборудования модели GCAE.
При изготовлении использованы последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.
Конструктивные особенности обеспечивают:
Повышенный срок службы - за счет комплектующих, разработанных для длительного использования.
Экономичность – самый низкий расход топлива в своей категории.
Эффективность - высокая мощность в своем классе по объему цилиндра.
Экологичность - низкая токсичность выхлопов, соответствует современным мировым нормам.
Легкий запуск - специальная технология Honda, транзисторно-магнитная система зажигания.
Система запуска - ручной стартер с втягивающимся шнуром / электрический стартер (опционально). Вес «сухого» двигателя –16,0 кг.
Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин, либо бензоспирт с не более 10% содержанием этанола и масло SAE 10W-30, 10W40.
Объем топливного бака - 3,1 л., объем масла – 0,6 л.
Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет порядка 230 г/л.с. в час (313 г/кВт-ч) или 1,5 литров в час при 3600 об/мин.
Трансмиссия мотоблоков УГРА состоит из сцепления, коробки передач и суппорта (углового редуктора).
Сцепление – механическое, мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной. Диски – металлокерамические. Привод выключения сцепления – механический тросовый. Сцепление состоит из ведущей и ведомой полумуфт в сборе с выжимными подшипниками, ведущих и ведомых дисков, сжимаемых тарельчатой пружиной. Передача вращения от двигателя к коробке передач прекращается при нажатии на рычаг сцепления, что ведет к освобождению ведомых дисков от ведущих с помощью вилки сцепления.
Коробка передач – механическая, шестеренчатая, двухвальная, двухходовая, с тремя передачами вперед и одной назад. Передаточные числа, соответственно: 3,89/2,39/1,65/6,18
Состоит из корпуса, вала-шестерни ведущей, вала-шестерни ведомой в сборе, оси промежуточной заднего хода в сборе и механизмов переключения передач, управления муфтой безопасности заднего хода, выключения сцепления.
Корпус отлит из алюминиевого сплава. К переднему фланцу корпуса крепится силовой агрегат через сцепление. Задняя часть корпуса имеет обработанный фланец для крепления приводимых навесных орудий, закрываемый пластмассовой крышкой. К нижнему фланцу пристыковывается суппорт (угловой редуктор) с выходным валом на колеса или культиватор. Справа и слева крепятся крылья.
Суппорт с главной передачей– механический. Представляет собой угловой редуктор, имеет передаточное число 12,73 для НМБ-1(М) и 25,46 для НМБ-1(Н). Состоит из: корпуса верхнего, корпуса нижнего, вала шестерни промежуточной в сборе с шестерней конической, вала выходного в сборе с конической шестерней. Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач.
Вал отбора мощности – мотоблоки УГРА имеют два вала отбора мощности, расположенных на коробке передач и направленных по оси движения в сторону заднего хода. Поэтому работы с активным навесным оборудованием требующем поступательного движения производятся на передаче заднего хода с переустановкой руля против часовой стрелки на 180° от ВОМ. В этом случае навесные орудия приводятся от ведущего вала коробки передач (верхний). У стационарных навесных орудий есть возможность получать вращательное движение от ведомого вала коробки передач (нижний), имеющего передаточное число соответственно передачам мотоблока.
Рама – предназначена для расположения и жесткого соединения между собой двигателя, сцепления и трансмиссии. К раме также крепится дуга-бампер, дуга-опора (третья точка). Кроме того, к коробке передач крепится рулевая колонка, защитные крылья с надкрылками и сцепка с кронштейном, на который устанавливается сошник; к выходному валу суппорта - колеса или культиватор; к ВОМ коробки передач – навесные приводные орудия.
Отзывы покупателей
Рейтинг покупателей
(0) |
0%
0%
0%
0%
0%
Отзывы о товаре AVTOVELOMOTO.BY
Отзыв о магазине AVTOVELOMOTO.BY
Достоинства*
Недостатки*
Комментарий*
Файлы
Перетащите сюда файлы или нажмите для выбора
Максимальный размер загружаемого файла 10M в формате jpg, gif, bmp, png, jpeg.
Максимальное количество файлов - 8 шт.
Максимальное количество файлов - 8 шт.
Представьтесь
Для продолжения вы должны принять соглашение на обработку персональных данных
АвтоВелоМото, график: ПН-ПТ 9:00 - 17:00
0
Магазин 2, график: ПН-СБ 9:00 - 23:00
0
Склад, тел: 8 (495) 212 85 06, график: Пн.-Пт. с 9:00 до 20:00, Сб.-Вс. с 11:00 до 18:00
0
Мотоблок Угра НМБ-1Н2 (6 л.с, ВОМ, дифференциал, Honda GX200) + 6 Подарков!
Мотоблок Угра НМБ-1Н2 (6 л.с, ВОМ, дифференциал, Honda GX200) + 6 Подарков!
6 месяцев
12 месяцев
18 месяцев
24 месяца
36 месяцев
48 месяцев
Кредит на:
Стоимость:
Срок:
Взнос:
Мотоблок Угра НМБ-1Н2 (6 л.с, ВОМ, дифференциал, Honda GX200) + 6 Подарков!
Мотоблок Угра НМБ-1Н2 (6 л.с, ВОМ, дифференциал, Honda GX200) + 6 Подарков!
6 месяцев
12 месяцев
18 месяцев
20 месяцев
Рассрочка на:
Стоимость:
Срок:
Взнос:
Хочу скидку
Телефон*
E-mail
Коментарий
*
- Я зарегистрировался на сайте
- Вступил в группу Вконтакте
- Мы оставим отзыв о приобретенном здесь товаре
- Приедем сами
- Я постоянный клиент